Попадалось как-то видео на Ютубе, где мужик в "семёрке" заживо сгорел... жесть. Рядом была куча людей, но так и не смогли ничего сделать.А отца была двенашка.Как можно ездить на этих капсулах смерти.
"Капсулы смерти" - иномарки с мощными двигателями. Нагляделся я на аварии с ними. Причём аварии устраивают чаще всего молодые, которые не понимают, что мощный двигатель это прежде всего большой рабочий ресурс, но никак не возможность ездить с бешеной скоростью. тем более, что на большинстве дорог скорость ограничена и 90 км в час - верхний скоростной предел.А отца была двенашка.Как можно ездить на этих капсулах смерти.
Да, оно. Жесть.
Безопасность прежде всего зависит от участников дорожного движения.
Нельзя не согласиться!
Прочный кузов, тем более рама - просто отбрасывает препятствие, если это возможно. То есть в смысле столкновения с другим автомобилем, деревом полезно иметь побольше массы и попрочнее кузов.
Ключевое выделено. Как же, отбросит легковушка какой-нибудь Камаз...
Нет, не отбросит. Читайте внимательно: я писал, что важно соотношение массы. Соответствующая наука называется механика.
Это не странно, это само собой разумеется для того, кто несколько семестров сдавал вышеупомянутую механику. Только одно примечание: лучше для самой машины и лучше для находящихся в ней людей - это разные вещи. Людей можно защитить подушками, ремнями и т.д., большая масса защищает автомобиль и людей в нем. Но как сам автомобиль дает преимущество своему владельцу только до тех пор, пока автомобили есть далеко не у всех, а когда у всех - все преимущества съедаются пробками, так и масса полезна только при столкновении с жестяными автомобилями заведомо меньшего веса, деревом или стенкой, которые можно сломать... И низкий центр тяжести - не панацея, это только большая устойчивость Самые страшные аварии - когда легковушка влетает под раму или кузов какого-нибудь мастодонта.
Это решается при помощи развитой инфраструктуры и грамотной организации дорожного движения.
здесь часто решает прокладка между рулем и сиденьем.
А еще - рассстояние между наружной обшивкой и человеческим телом - и это напрямую связано с прочностью кузова.
в общем - это верно - чем дальше человек от места удара - тем лучше, но частные случаи непредсказуемы.
Придурков хватает везде и в "цивилизованных" их не меньше, но тотальный контроль сдерживает их.