Самолёты

gino1972

gino1972

___
есть воздушные массы такие как восходящие и нисходящие потоки - воздушные формации, возникают от неравномерного нагрева земли, в горах ветровые восходящие как правило на склонах и хребтах гор.
Есть аэродинамическое качество планера. И есть умение летчика находить поток и набирать высоту. Понаблюдайте за полетом таких птиц, как орел, сокол...
 
gino1972

gino1972

___
wolf9 said:
А может ли один только восходящий поток держать планер в воздухе без определенной воздушной скорости планера? Наверное нет. Я потому и спрашиваю у планериста потому что знаю как планирует самолет, но не понимаю, как держится в воздухе планер так долго, да еще и уверенно маневрирует.
Click to expand...
Да и если знаете как летает самолет, так вот планирует самолет только при выходе на глиссаду, при заходе на посадку, в остальных режимах полета самолет летит используя тягу двигателя.
 
W

wolf9

Member
gino1972 said:
Да и если знаете как летает самолет, так вот планирует самолет только при выходе на глиссаду, при заходе на посадку, в остальных режимах полета самолет летит используя тягу двигателя.
Click to expand...
Спс, больше вопросов Вам задавать, пожалуй, не буду. Лучше на этом остановиться :)
 
Last edited:
S

Shusha

Well-known member
Staff member
Кристина said:
Моя мечта купить дельталёт, взмыть в облака и наслаждаться невероятными видами, чувствуя свободу и ветер в волосах. И не важно сколько денег мне будет стоить. Однажды я осуществлю своё желание.
Click to expand...
Увы, мой хороший знакомый разбился насмерть на дельтаплане.
Аналогичная судьба постигла и одного из известных артисторов.
Касательно фильма «Места тут тихие» - фильм вышел в 1967 году, когда летающих Ли-2 ещё хватало, а вот компьютерной графики не было. Через пару лет мне удалось самому близко познакомиться с одним из переделанных для съёмок фильма экземпляров.
 
Patriot

Patriot

Well-known member
Кристина said:
Моя мечта купить дельталёт, взмыть в облака и наслаждаться невероятными видами, чувствуя свободу и ветер в волосах. И не важно сколько денег мне будет стоить. Однажды я осуществлю своё желание.
Click to expand...
Советую сначала попробовать на симуляторе. Если будет желание дальше развивать это увлечение, тогда советую сигануть с парашютом (Только с инструктором!!! Иначече есть шанс ноги переломать... причём обе сразу...). Если понравится -- тогда уже можно вбухать кучу бабла в лицензию PPL и наслаждаться небом. На личном опыте могу сказать, что летать -- это очень круто!!! Таких эмоций, как в небе, нет больше ни где.
gino1972 said:
Да и если знаете как летает самолет, так вот планирует самолет только при выходе на глиссаду, при заходе на посадку, в остальных режимах полета самолет летит используя тягу двигателя.
Click to expand...
На глиссаде он не совсем планирует. Это больше похоже на управляемое сваливание (особенно после выравнивания), чем на планирование, хотя так говорить тоже не совсем корректно. Если на глиссаде, при полностью выпущенной механизации, убрать тягу (она там далеко не минимал) -- самолёт не долетит до полосы. А при планировании долетел бы.
 
gino1972

gino1972

___
Patriot said:
Советую сначала попробовать на симуляторе. Если будет желание дальше развивать это увлечение, тогда советую сигануть с парашютом (Только с инструктором!!! Иначече есть шанс ноги переломать... причём обе сразу...). Если понравится -- тогда уже можно вбухать кучу бабла в лицензию PPL и наслаждаться небом. На личном опыте могу сказать, что летать -- это очень круто!!! Таких эмоций, как в небе, нет больше ни где.

На глиссаде он не совсем планирует. Это больше похоже на управляемое сваливание (особенно после выравнивания), чем на планирование, хотя так говорить тоже не совсем корректно. Если на глиссаде, при полностью выпущенной механизации, убрать тягу (она там далеко не минимал) -- самолёт не долетит до полосы. А при планировании долетел бы.
Click to expand...
не путайте малую авиацию с большой) посадочные скорости и вес ЛА разные.
 
gino1972

gino1972

___
и самое главное, у каждого планера есть свой коэффициент аэродинамического качества!
(планером называют несущую конструкцию самолета)
 
Patriot

Patriot

Well-known member
gino1972 said:
не путайте малую авиацию с большой) посадочные скорости и вес ЛА разные.
Click to expand...
Скорости и массы конечно разные, но принцип полёта одинаков. Имея опыт пилотирования К-10 Swift (а это именно малый самолёт), могу сказать, что безмоторная посадка данного аппарата не вызывает никаких затруднений только в том случае, если заход изначально рассчитывать как безмоторный. Остановка двигателя на глиссаде при обычной посадке будет крайне неприятным сюрпризом, особенно если между вами и ВПП есть какие-то препятствия, например, деревья, ЛЭП, работающая сельхозтехника или другие объекты, торможение об которые будет достаточно резким и малоприятным. Тяга в ноль убирается уже после выравнивания самолёта перед касанием, до этого он летит на тяге, а это ни как не планирование (хотя планирует это "привидение с мотором" просто прекрасно). И это с тем успехом, что большинство пилотов данного крафта (в т. ч. и Ваш собеседник :) ) любят садить его с закрылками в первом (взлётном), а не во втором (посадочном) положении, т. к. привод у них, естественно, механический, а пилоты — народ, как правило, ленивый и не сильно любящий утруждать себя лишними физнагрузками))
 
Anna

Anna

Administrator
Staff member
Patriot said:
Остановка двигателя на глиссаде при обычной посадке будет крайне неприятным сюрпризом
Click to expand...
Да, именно такое однажды и произошло на одном рейсе из Пекина в Лондон, самолёт в итоге не долетел, разбился, но хоть никто не погиб
ru.wikipedia.org

Авария Boeing 777 в Лондоне — Википедия

ru.wikipedia.org ru.wikipedia.org
 
Anna

Anna

Administrator
Staff member
Здесь хотя бы не сразу все двигатели отказали, поэтому они летя на одном двигателе даже перелетели полосу на километр
 
gino1972

gino1972

___
Кристина said:
Вот поэтому сейчас в России и отказались от одномоторных истребителей. В штатах кстати тоже. Но почему то американцы хвалят свой ф16. Маркетиговый ход наверное чтобы покупали.
Click to expand...
нет. просто все зависит от тяги двигателя, Ф 16 хватает и одного для эффективного пилотирования, а нашим самолетам не хватает. а про безопасность это второй вопрос. если один двигатель сделан качественно его одного хватит и вес самолета меньше и боевой радиус больше
 
gino1972

gino1972

___
как сказали когда-то давно создатели Миг-29: если бы у нас был такой движок как у амеров на F-16 мы бы конечно создавали однодвигательную машину...в общем-будет двигун достойный ( тот же изд 30)-будут и предпосылки для машины в легком классе


Однодвигательный самолет проще, дешевле, технологичнее, и др. Поэтому, его проще изготавливать, что важно в условиях затяжной войны. Так же он лучше продается в небогатые страны. Двухдвигательный самолет, как правило больше. Имеет большую боевую нагрузку, радиус действия и пр. Но дороже и т.п. Отказ от однодвигательных самолетов, это завуалированная диверсия, с целью подорвать боевой потенциал ВВС России. Об этом же и сказка о ненадежности одного двигателя. Кстати, был посыл летать через океан только на четырехмоторных лайнерах. Уже забыли и летают на двух. И на огромные океанские корабли (танкеры и контейнеровозы) ставят всего один дизель. И американский F-35 уже опять на одном маршевом двигателе.
 
gino1972

gino1972

___
это все равно что в обычную легковую машину два мотора воткнуть но по меньше лошадиных сил , ехать и думать вот один накроется на другом доеду до сервиса.
 
gino1972

gino1972

___
я не спорю) я вообще планерист, мы параллельный поток Яков в клубе, терпеть не могли))
полет на планере это тишина ) а на Яках вибрация, шум, дышать не чем...
 
You must log in or register to reply here.
Top