Самолёты

[antar49]

Пассажирские перевозки на АН-2 в СССР имели место многие годы, поскольку самолёт был очень надёжным, хотя и одномоторным. Доводилось летать и в пассажирском кресле и в десантном варианте. В десантном варианте летал из Грозного в Надтеречное весной 1968 года за гитарой (туда поступили в продажу чехословацкие гитары по цене 35 рублей, которые в Грозном буквально смели из магазинов - был настоящий гитарный бум). Транспортный (десантный) вариант применялся вынужденно, поскольку кроме людей летали и четвероногие козы и бараны. Запоминающимся был тот полёт, но в Грозный я вернулся обладателем заветной гитары.
После подписания конвенции ИКАО на замену АН-2 готовили, сколько помнится, БЕ-30, но потом, поступившись собственными интересами, закупили у Чехословакии Л-410. Самолёт по комфорту на порядок выше АН-2. И по планеру тоже хорош, но вот шёл с дефектом двигателей. Стружка в масле. В том областном сибирском центре, который я упоминал, из двух десятков Л-410 летали только два. Остальные стояли на стоянках с одним и тем же дефектом. Да и те два скоро сняли с регулярных полётов, вернув АН-2. Дело было в начале 80-х. Как потом там было я уже сказать не могу.

 

[BOBKA]

Пассажирских Ан-2 никогда не видел (но знаю, что они были)

Я летал на Северном Кавказе. Как в "Мимино", только не вертолет, а самолет. В салоне, как в старых трамваях, две продольные лавки. Про ремни ничего не помню.

 

[antar49]

Я летал на Северном Кавказе. Как в "Мимино", только не вертолет, а самолет. В салоне, как в старых трамваях, две продольные лавки. Про ремни ничего не помню.

В транспортном варианте ремни и не предусматривались. По крайней в том "гитарном" полёте их точно не было.

 

[Markiz]

видел я и пассажирские жесткие -с 2 рядами лавок по бокас
и мягкие - мягкие сиденья поперек салона - на них обычно начальство летало.

жесткие - грузопассажирские - вместе с людьми грузили разные ящики и мешки.
Груз располагался у кабины летчиков.
Иногда ящиков было очень много и летчикам оставляли нору-лаз под потолком проползти через всю грузовую кабину к своим местам.
максимально АН-2 брал 12 пассажиров или 1.5т груза.
или то и другое из расчета 1 чел = 80кг +/- в зависимости от дальности маршрута и веса необходимого топлива.

 

[Patriot]

Я летал на Северном Кавказе. Как в "Мимино", только не вертолет, а самолет. В салоне, как в старых трамваях, две продольные лавки. Про ремни ничего не помню.

В транспортном варианте ремни и не предусматривались. По крайней в том "гитарном" полёте их точно не было.

Вообще, модификаций у Ан-2 очень много. Кроме десантного, пассажирского и транспортного, были ещё пожарные, санитарные, химические (знаменитый "кукурузник"), были ещё разведывательные, самолёты для аэрофотосъёмок; на его базе есть аналогичный турбовинтовой вариант, был ещё гидроплан, был даже артиллерийский корректировщик огня. Тот экземпляр, который я имел честь держать за штурвал - это был бывший "химик", кустарно переделанный под "парашютный аттракцион". В нашем аэроклубе их было два, но один не рабочий.

 

[BOBKA]

Технический прогресс на марше: автономный дрон впервые по собственной инициативе убил человека.

https://news.mail.ru/incident/46537771/?frommail=1&exp_id=897

 

[Patriot]

Технический прогресс на марше: автономный дрон впервые по собственной инициативе убил человека.

https://news.mail.ru/incident/46537771/?frommail=1&exp_id=897

Прямо "восстание машин" какое-то...

А, если серьёзно, то, несмотря на сумасшедшую дороговизну обучения боевых пилотов (я про нормальные страны сейчас говорю), беспилотная боевая авиация ещё долгое время будет на второстепенных ролях (разведка, лёгкая штурмовка и т. д.). И причин этому множество. Самая интересная из этих причин - это защищённость канала управления дроном от возможности его радиоперехвата противником. Есть другой вариант: полностью автономное управление дроном на базе бортового программно-аппаратного комплекса, который действует в соответствии с заданной программой полёта и боевого задания, без вмешательства оператора; но тут есть проблема выдачи огневого решения и применения оружия без команды человека, которое полностью ложится на плечи машины, действующей на своё усмотрение... Можно ли доверить этот вопрос машине? Пока на такое не решаются.

 

[Anna]

Есть другой вариант: полностью автономное управление дроном на базе бортового программно-аппаратного комплекса, который действует в соответствии с заданной программой полёта и боевого задания, без вмешательства оператора;

А разве этот случай как раз не про такой дрон?

 

[Patriot]

А разве этот случай как раз не про такой дрон?

Не совсем. Этот аппарат может самостоятельно принимать огневое решение, но в зону, где находится предполагаемая цель, его направляет оператор. При этом оператор может перенаправить его или отменить атаку.

Данная технология не новая. Современные противокорабельные ракеты работают по похожему принципу: ракета запускается в направлении, где была обнаружена цель, и летит к ней автономно в инерциальном режиме, а на расстоянии ~50 км до цели у неё включается РЛС и ракета самостоятельно осуществляет наведение на цель.

 

[BOBKA]

Прямо "восстание машин" какое-то...

Почему сразу "восстание"? Дрон именно делал то, для чего предназначен, И для чего запущен. Это для нас - человек, а для него - цель.

 

[Markiz]

А дрон, убивший 5-летнего пацана на Донбассе - это как считается?
кто отдал приказ - человек или машина?

 

[Patriot]

Видео с места катастрофы Ан-26 на Камчатке:

Произошло сегодня. Похоже на столкновение со скалой во время второй попытки сесть в аэропорту Паланы в сложных метеоусловиях (плохая видимость, боковой ветер).

 

[Markiz]

Видео с места катастрофы Ан-26 на Камчатке:

Произошло сегодня. Похоже на столкновение со скалой во время второй попытки сесть в аэропорту Паланы в сложных метеоусловиях (плохая видимость, боковой ветер).

К модераторам:
Перенесите в Реал куда ни будь.

 

[Patriot]

По-моему к тематическому реалу это не имеет никакого отношения. Трупов на видео нет. Эротики точно нет. Сюжет про авиацию, жаль что трагический.

 

[Markiz]

ну и на хрен оно тут?
такие материалы - в сводку происшествий
хоть и нет трупов, но несет большой негатив.

 

[Patriot]

Как по мне, то логично, что авиационное происшествие в теме про авиацию. В нашей теме про реальные происшествия постят криминал, несчастные случаи и "премию Дарвина". Но с решением модераторов спорить, естественно, не буду.

 

[кресло]

 

[Patriot]

Размещение дверей пассажирских самолётов не учитывает попадание "выходящих на ходу" в другие части самолёта. Впрочем, у нас в фантазиях и не такие допущения бывают))

Если "выходящие на ходу" будут это делать через переднюю нишу шасси, или аварийные выходы на крыло, или задние боковые двери - то, на соответствующих скоростях (а экипаж об этом позаботится), они благополучно разминутся с другими частями самолёта. Кстати, штатное десантирование с Ил-76 в мирное время осуществляется через передние боковые двери:

 

[Anvert Z]

Если "выходящие на ходу" будут это делать через переднюю нишу шасси, или аварийные выходы на крыло, или задние боковые двери - то, на соответствующих скоростях (а экипаж об этом позаботится), они благополучно разминутся с другими частями самолёта. Кстати, штатное десантирование с Ил-76 в мирное время осуществляется через передние боковые двери:
View attachment 60206 View attachment 60207 View attachment 60208

1. Эти передние двери Ил-76 открываются гидравликой наружу вперед по движению, защищая выходящего от размазывания потоком по борту. Видно на первой фотографии, а вторая фотка, как раз с камеры, закрепленной на открытой створке двери. Довольно редкое решение, встречается только на десантных машинах.
2. Крылья и заднее горизонтальное оперение Ил-76 отнесено очень далеко от траектории выходящего через переднюю дверь.
3. Выходящий из Ила делает довольно сильный толчок ногой. Грузы все таки сподручнее кидать назад и вниз, а не спереди поперек потока.

 

[Anna]

Двигатель от одной птицы заглохнуть может, а тут в него толпу закинули и ему хоть бы хны. В реальности он бы взорвался.